ピレリは、2027年にシリーズの唯一のタイヤプロバイダーとなることに先立ち、最初のMotoGPテストを完了した。
ピレリは2027年にMotoGPの公式タイヤプロバイダーとなる予定で、その新しいレース用ラバーの開発は今週ミサノ・サーキットでテストを実施し順調に進んでいる。
このテストは、マルク・マルケスが優勝した先週末のサンマリノGPの後に起こった。その後、ライダーたちは9月15日月曜日にサーキットに滞在し、最終的にミシュランの後継となるゴムをテストする機会を得た。その後、ピレリはそのゴムをテストする機会を得た。
ピレリのMotoGP参戦は、エンジン排気量が1000ccから850ccに減少する、より広範なレギュレーション変更の一環となる。また、すべてのバイクは100パーセント持続可能な燃料で走行し、ホールショットシステムを含むすべてのライドハイト装置は禁止される。
規則で義務付けられている新しいピレリタイヤは、火曜日に今シーズンに参戦するバイクでテストされた。テストの目的で、車高調整装置は無効化され、場合によっては調整が解除されました。
ピレリのモーターサイクルレーシングディレクターであるジョルジオ・バルビエは次のように語った。
「ミサノテストは我々が世界選手権に復帰するための第一歩であり、我々はエンジニアとテストチームのすべてのチームとライダーとの間に築かれた素晴らしい協力関係とタイヤの性能の両方に非常に満足している。テストはスプリントレースシミュレーションも含む実行計画に従って行われ、受け取った最初のフィードバックは非常に励みになるものであった。このテストはピレリMotoGPタイヤの開発作業を継続するために分析すべき多くのデータを生成した。」
「最も評価されている機能は、間違いなくグリップ、ウォームアップ速度、信頼性です。私たちはオートバイレースで常に私たちを際立たせてきたのと同じ哲学でMotoGPに取り組むことにしました。タイヤは最高クラス専用のものでなければなりません。これがレギュレーションで要求されているものだからです。」
ピレリはMotoGPでミシュランに代わって参戦するが、WorldSBKのタイヤプロバイダーとしては継続せず、代わりにフランスの会社が引き継ぐことになる。ピレリのMotoGPへの導入が意味するのは、同社がMoto2とMoto3を含む3つのグランプリクラスすべてに対応する唯一のタイヤプロバイダーになるということだ。
