ビモータは、カワサキの最もエキサイティングなバイクのひとつの独自バージョンを発表しようとしているかもしれない。
新型ビモータは今週発表される予定だが、それはカワサキの最もエキサイティングなモデルの一つに対するイタリアのブランドの解釈となるかもしれない。
このバイクについてはまだほとんど明らかになっていないが、ビモータは今月初めにソーシャルメディアで今週後半に公開される予定のバイクのシルエットを収めた短いビデオを公開した。
ドイツの出版物 Motorrad が指摘しているように、グラフィック内のバイクのシルエットは Kawasaki ZX-4RR の形状に匹敵します。
もちろん、カワサキは2019年以来ビモータの株式49パーセントを所有しており、最近ではワールドSBKの工場出荷時のZX-10RRを、ZX-10RRと同じエンジンを搭載し、ビモータが設計したシャーシを搭載した工場出荷時のビモータKB998に置き換えることでその地位を最も顕著に活用している。
カワサキは2019年以来、他のビモータモデルにもそのエンジンを使用しており、おそらく最も見事なのはTesi H2の場合だろう。このTesi H2は、狂気のKawasaki Ninja H2からスーパーチャージャーエンジンを取り出し、同様に狂気のビモータのドレスで包み、Tesiシリーズの代名詞となったハブセンターステアリングシステムを備えている。
したがって、ビモータのフレームとボディに ZX-4RR エンジンを搭載することは、カワサキとビモータの関係にとって、少しも珍しいことではありません。ただし、シルエットにフロントスイングアームがないため、新しいTesiモデルの登場は考えられないようだ。
現時点での Bimota シリーズのもう 1 つのモデルは、新しい Tera アドベンチャー バイク バージョンの Tesi H2 と KB998 と並んで、レトロなスタイルの KB4 ですが、フェアリング前部のエアインテーク周りの適度にシャープなラインのシルエットは、より KB998 に近いものを暗示しています。
KB998 の作成の大部分は、WorldSBK でのパフォーマンスを考慮したものであったため、このバイクをベースにしたレースへの取り組みにも扉が開かれました。
77bhpを発生する399ccの4気筒エンジンを搭載したカワサキZX-4RRは、まだ世界選手権レベルでレースを行っておらず、カワサキがその代わりにZX-6R 636用のレースキットを公認したため、今年は新しいワールドスポーツバイククラスにも参戦する予定はない。
しかし、ZX-4RRは英国のBSBのカワサキ・スーパーティーンクラスでレースに出場しており、今年はスポーツバイク規定に基づいた新しいジュニアスポーツバイククラスに移行する。
カワサキは、自社製バイクのもう少しレースに特化したバージョンを世界選手権レースに持ち込む手段として、今度はZX-4RRのエンジンを搭載して、再びビモータブランドを利用しようとしているのだろうか？現時点では確かなことは言えませんが、それを知るために長く待つ必要はないかもしれません。ビモータは 3 月 18 日に新しいバイクを発表する予定です。
